继大众集团、丰田、戴姆勒、宝马、通用、福特、Stellantis、现代汽车集团等巨头之后，决意在电动化领域豪掷千亿的汽车厂商又新增了一家。
11月29日上午，日产汽车正式发布“日产2030愿景(Nissan Ambition 2030)”战略，电动化是该战略的核心，到2030财年(2030年4月~2031年3月)日产将推出23款电动化车型，其中包括15款纯电动汽车。同时，日产还将加大在全固态电池、激光雷达、自动驾驶等前沿领域的投入。
加入电动化投资“千亿军团”
宏伟的战略离不开重金投入。未来5年内，日产将投资大约2万亿日元(约合人民币1124亿元)，加快推动电动化产品布局和技术革新。
产品方面，未来5年，日产将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型;到2030财年，日产计划推出23款电动化车型，其中包括15款纯电动车型，届时日产品牌和英菲尼迪品牌在全球的电动化产品组合占比将超过50%。
销售方面，日产有意提升电动化车型在其核心市场的销量占比。具体来看，到2026财年，在欧洲、日本和中国市场，其电动化车型销量占比将分别达到75%、55%和40%以上。对于美国，日产的目标是到2030财年，使得纯电动车型销量占比达到40%。
“通过‘日产2030愿景’，日产汽车将开启电动化新时代，利用先进技术降低碳足迹并开拓新的商机。”日产CEO内田诚表示。日产此前宣布，计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期的碳中和。
都说电动化是“吞金兽”，在投资金额方面，日产是最新一家宣布投资过千亿的车企。在此之前，多家车企公布了电动化投资大计。例如，通用汽车计划到2025年在电动化和自动驾驶领域投资350亿美元;福特也将投资预算提升至300亿美元;宝马计划在研发和创新科技方面投入超300亿欧元，其中电动化和数字化占大头;戴姆勒则为电动化和数字化转型准备了超700亿欧元;大众集团仅旗下奥迪就决定投资350亿欧元。相比之下，日产的投资金额并不算非常高，但考虑到其体量以及近年来的经营状况，此次投资也算是大手笔了。
全固态电池2028财年上市
技术创新方面，日产表示，将继续致力于锂离子电池技术的研发，同时引入无钴技术，预计到2028财年将电池成本降低65%。
事实上，在电池降本方面，日产与丰田颇有相似之处。丰田在今年9月的“电池日”上宣布，计划到2030年，通过开发无钴、无镍等更廉价的材料，改革制造流程与电池结构等，将单个电池成本降低30%以上，同时通过车辆热管理、效率控制等方式，将每公里耗电量减少30%以上，而电池和车辆两个层面的降本效果叠加起来，最终使得每辆车的电池成本降低50%。
另外，全固态电池也是日产和丰田共同的研发方向。根据日产的计划，其将于2024财年在日本横滨建造全固态电池的试点工厂，并于2028财年推出搭载全固态电池(ASSB)的纯电动车型。成本方面，其预计，2028财年全固态电池成本将为每千瓦时75美元，未来还会进一步降至每千瓦时65美元，从而使得电动车型的成本可与燃油车相媲美。
相比之下，搭载丰田全固态电池的电动汽车已经于去年8月取得牌照，开启路试。丰田还在继续研究，预计到2025年将固态电池投入实际应用。
再看电池产能，日产计划与合作伙伴一道，到2026财年将其全球电池产能提升至52GWh，到2030财年提升至130GWh。其中，在英国，日产与中国远景科技集团旗下的远景动力在数月前达成合作，日产未来将投产年产能10万辆的新一代跨界车，而远景动力将为其配套建设一座超级电池工厂，预计该工厂到2030年产能将达25GWh，并具备实现35GWh的扩容潜力。
250万辆车搭载ProPILOT，构筑全球生态系统
除了电动化外，日产还瞄准了智能化，有意在辅助驾驶和智能化技术方面进一步发力。到2026财年，搭载ProPILOT超智驾技术的日产品牌和英菲尼迪品牌汽车销量将累计超过250万辆。据了解，ProPILOT相当于L2级辅助驾驶，其融合了ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统等先进技术。
另外，为了进一步提升自动驾驶技术，日产计划到2030财年，在几乎所有新车上都搭载下一代激光雷达系统。
移动出行服务方面，日产计划将“EV36Zero”电动汽车枢纽模式“复制”到日本、中国和美国等核心市场。“EV36Zero”在英国率先发布，这套生态系统将电动汽车生产和服务相结合，将出行和能源管理相结合，推动实现碳中和。
此外，废旧电池的二次利用一直是日产探索的重点，其与4R Energy公司在电池再利用方面的实践已经超过10年，主要在日本实施。而今，日产希望在日本以外的地区设立电池再利用设施，其中2022年在欧洲、2025年在美国将设立新的电池再利用设施。
为了实现上述计划，人才是关键。和其他车企一样，日产也计划在全球范围内招募3000名研发人才，并通过雷诺-日产-三菱联盟，在碳中和、电动化、软件和服务等领域实现成本节约和技术共享。(记者 张冬梅)